Logistieke control tower Wat is een Control Tower in de logistiek en wanneer voegt het operationele waarde toe? Wie verschillende transportstromen, warehouses, vervoerders en klanten tegelijk moet aansturen, krijgt al snel te maken met versnipperde informatie. Een transportstatus staat in het TMS, voorraadgegevens in het WMS, voertuigdata in een Freight Forwarding Systeem en aanvullende informatie…
Vrachtofferte automatiseren: wanneer werkt een Rate Management en wanneer schiet het tekort? Een vrachtofferte automatiseren lijkt op papier eenvoudig. In de praktijk is tariefbeheer in de logistiek vaak een stuk weerbarstiger. Zeker als je werkt met meerdere modaliteiten, valutacomponenten, klantafspraken en uitzonderingen. Veel organisaties gebruiken nog steeds Excel voor tariefcalculatie. Dat is begrijpelijk, want Excel…
Spoortransport Intermodaal transport en de rol van spoor in Europese bulk- en containerketens in 2026 Voor veel verladers en expediteurs staat intermodaal transport opnieuw hoog op de agenda. Niet omdat spoorvervoer nieuw is, maar omdat de druk op wegtransport toeneemt. Chauffeurstekorten, congestie, emissiedoelstellingen, tolontwikkelingen en strengere klantvragen rond CO2 maken spoor steeds vaker een serieus…
Binnenvaart Binnenvaart en capaciteitsdruk in 2026: wat betekent dit voor verladers op de Rijn-corridor? De Rijn-corridor is voor veel verladers een vaste schakel in de supply chain. Bulkgoederen, containers, chemische producten, bouwstoffen en industriële grondstoffen worden dagelijks via de binnenvaart vervoerd. De voordelen zijn duidelijk: grote volumes, relatief lage kosten per ton en een lagere…
Euro 7 Euro 7 voor zware vrachtwagens: waarom moet je er nu al rekening mee houden? Euro 7 is geen voorstel meer, maar definitief Europees recht. De verordening is in 2024 vastgesteld en gepubliceerd in het EU Publicatieblad. Daarmee ligt de juridische basis vast, maar voor zware vrachtwagens zit de belangrijkste planningsdruk nog vóór de…
Tachograafplicht Tachograafplicht vanaf 1 juli 2026: wat verandert er voor internationaal vervoer? Vanaf 1 juli 2026 verandert de tachograafplicht voor een nieuwe groep voertuigen. De slimme tachograaf type 2 wordt dan ook verplicht voor lichte bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg, inclusief aanhangwagen of oplegger, wanneer deze voertuigen worden gebruikt voor…
Douanehervorming Douanehervorming EU 2028: waarom expediteurs en AGP houders nu al moeten handelen In april 2024 nam het Europees Parlement zijn positie in over de hervorming van het Douanewetboek van de Unie, een wetgevingsdossier dat al in 2023 door de Europese Commissie werd voorgesteld en dat de basis van het Europese douanesysteem sterk verandert. De…
Emissiedata Emissiedata als toegangsticket: wat CSRD concreet vraagt van logistieke dienstverleners Ergens in de eerste helft van 2024 begon er iets te veranderen. Inkoopmanagers en duurzaamheidscoördinatoren bij grote verladers stuurden e-mails naar hun vaste transporteurs met vragen die ze eerder niet stelden: hoeveel CO2 heeft het transport van onze goederen uitgestoten? Per zending of per…
Chauffeurstekort Chauffeurstekort 2026: de TLN cijfers en hoe transportbedrijven hier mee omgaan De TLN Barometer, gepubliceerd in het eerste kwartaal van 2026, geeft het meest recente cijfermatige beeld van een probleem dat al jaren speelt: het structurele tekort aan vrachtwagenchauffeurs in Nederland. CBS arbeidsmarktdata en transportcijfers bevestigen wat transportplanners dagelijks merken, de druk op de…
AGF Export BTOM en de AGF export naar VK: knelpunten Q1 2026 en de impact op je logistieke operatie De NVWA en GreenportNL hebben in het eerste kwartaal van 2026 officieel gemeld dat er blijvende problemen zijn in de AGF exportketen naar het Verenigd Koninkrijk. Het gaat niet om kleine storingen in een nieuw systeem,…
Een inhoudelijke discussie van 30 minuten over jouw specifieke uitdagingen met de eigenaar, inclusief een demo.
"*" geeft vereiste velden aan