Waarom staat Adaption eigenlijk op ICT&Logistiek 2026? Natuurlijk staat Adaption op ICT&Logistiek om daar relaties te spreken, nieuwe mensen te ontmoeten en te laten zien waar we als organisatie mee bezig zijn. Maar als dat het enige antwoord is op de vraag waarom we op de beurs staan, blijft het wel erg algemeen. Daarom leg…
Vrachtwagenheffing Vrachtwagenheffing sinds 1 juli 2026: wat betekent dit voor transportbedrijven? Sinds 1 juli 2026 is de vrachtwagenheffing in Nederland een feit. Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens betalen op vrijwel alle snelwegen en een aantal provinciale en gemeentelijke wegen een bedrag per gereden kilometer. Tegelijkertijd is het Eurovignet voor Nederland verdwenen. Daarmee verandert meer dan alleen…
Tankcontainerlogistiek Tankcontainer logistiek: welke operationele eisen stelt dit aan een TMS? Het plannen van een tankcontainer lijkt op het eerste gezicht op het plannen van iedere andere container. Er is een laadadres, een bestemming, een tijdstip en een transportmiddel nodig. In de praktijk is tankcontainerlogistiek aanzienlijk complexer. Een tankcontainer wordt gebruikt voor het vervoer van…
Logistieke control tower Wat is een Control Tower in de logistiek en wanneer voegt het operationele waarde toe? Wie verschillende transportstromen, warehouses, vervoerders en klanten tegelijk moet aansturen, krijgt al snel te maken met versnipperde informatie. Een transportstatus staat in het TMS, voorraadgegevens in het WMS, voertuigdata in een Freight Forwarding Systeem en aanvullende informatie…
Vrachtofferte automatiseren: wanneer werkt een Rate Management en wanneer schiet het tekort? Een vrachtofferte automatiseren lijkt op papier eenvoudig. In de praktijk is tariefbeheer in de logistiek vaak een stuk weerbarstiger. Zeker als je werkt met meerdere modaliteiten, valutacomponenten, klantafspraken en uitzonderingen. Veel organisaties gebruiken nog steeds Excel voor tariefcalculatie. Dat is begrijpelijk, want Excel…
Spoortransport Intermodaal transport en de rol van spoor in Europese bulk- en containerketens in 2026 Voor veel verladers en expediteurs staat intermodaal transport opnieuw hoog op de agenda. Niet omdat spoorvervoer nieuw is, maar omdat de druk op wegtransport toeneemt. Chauffeurstekorten, congestie, emissiedoelstellingen, tolontwikkelingen en strengere klantvragen rond CO2 maken spoor steeds vaker een serieus…
Binnenvaart Binnenvaart en capaciteitsdruk in 2026: wat betekent dit voor verladers op de Rijn-corridor? De Rijn-corridor is voor veel verladers een vaste schakel in de supply chain. Bulkgoederen, containers, chemische producten, bouwstoffen en industriële grondstoffen worden dagelijks via de binnenvaart vervoerd. De voordelen zijn duidelijk: grote volumes, relatief lage kosten per ton en een lagere…
Euro 7 Euro 7 voor zware vrachtwagens: waarom moet je er nu al rekening mee houden? Euro 7 is geen voorstel meer, maar definitief Europees recht. De verordening is in 2024 vastgesteld en gepubliceerd in het EU Publicatieblad. Daarmee ligt de juridische basis vast, maar voor zware vrachtwagens zit de belangrijkste planningsdruk nog vóór de…
Tachograafplicht Tachograafplicht vanaf 1 juli 2026: wat verandert er voor internationaal vervoer? Vanaf 1 juli 2026 verandert de tachograafplicht voor een nieuwe groep voertuigen. De slimme tachograaf type 2 wordt dan ook verplicht voor lichte bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg, inclusief aanhangwagen of oplegger, wanneer deze voertuigen worden gebruikt voor…
Douanehervorming Douanehervorming EU 2028: waarom expediteurs en AGP houders nu al moeten handelen In april 2024 nam het Europees Parlement zijn positie in over de hervorming van het Douanewetboek van de Unie, een wetgevingsdossier dat al in 2023 door de Europese Commissie werd voorgesteld en dat de basis van het Europese douanesysteem sterk verandert. De…
Een inhoudelijke discussie van 30 minuten over jouw specifieke uitdagingen met de eigenaar, inclusief een demo.
"*" geeft vereiste velden aan