Waarom staat Adaption eigenlijk op ICT&Logistiek 2026?
Natuurlijk staat Adaption op ICT&Logistiek om daar relaties te spreken, nieuwe mensen te ontmoeten en te laten zien waar we als organisatie mee bezig zijn. Maar als dat het enige antwoord is op de vraag waarom we op de beurs staan, blijft het wel erg algemeen.
Daarom leg ik, Marcel Hoogenraad, Manager Custom Solutions bij Adaption, die vraag voor aan Toon Schilder, Business Development en mede-eigenaar van Adaption.
Marcel: “Toon, er staan straks behoorlijk wat leveranciers van logistieke software in Utrecht. Vrijwel iedereen heeft het over WMS, TMS, automatisering, integraties en digitalisering. Waarom zou iemand dan specifiek bij Adaption moeten stoppen?”
Toon hoeft daar niet lang over na te denken.
Toon: “Omdat het voor ons vooral interessant wordt zodra een logistiek bedrijf zegt: bij ons werkt het nét even anders.”
En eigenlijk vat dat behoorlijk goed samen waarom we op ICT&Logistiek staan.
Bezoek Adaption in de Jaarbeurs
Bezoek je ICT&Logistiek? Kom dan langs bij Adaption en bespreek direct met onze specialisten waar binnen uw organisatie winst te behalen is. plan hieronder een afspraak met ons op de beurs
De Logistics Cloud Suite is ons vertrekpunt
Het hoofdproduct van Adaption is onze Logistics Cloud Suite. Daarbinnen ondersteunen we onder andere warehouse management, transport management en freight forwarding. Op zichzelf zijn dat natuurlijk geen unieke begrippen. Er zijn genoeg softwareleveranciers met een WMS, TMS of forwarding-oplossing. Het verschil zit voor ons vooral in de logistieke processen die daaronder liggen.
Toon: “Voor heel veel bedrijven werkt een standaardproces prima. Een pallet komt binnen, krijgt een locatie, wordt gepickt en gaat uiteindelijk weer naar buiten. Of een transportopdracht wordt ingepland, uitgevoerd en administratief afgehandeld.”
“Maar logistiek houdt zich lang niet altijd netjes aan zo’n standaardproces. Sommige organisaties hebben een product, opslagvorm, planningsproces of combinatie van activiteiten waardoor andere eisen ontstaan. Daar ligt voor ons een belangrijk deel van onze specialisatie.”
Binnen Adaption hebben we het dan regelmatig over een specialty. Dat betekent niet dat een logistieke operatie per definitie ingewikkeld moet zijn. Voor de mensen die er iedere dag mee werken is het vaak gewoon hun normale proces. Maar ergens zit iets waardoor een standaardoplossing nét niet voldoende aansluit.
Bulklogistiek vraagt om andere softwarelogica
Een duidelijk voorbeeld daarvan is bulklogistiek. Een traditioneel warehouseproces is vaak opgebouwd rond pallets, dozen, aantallen en vaste locaties. Bij droge of vloeibare bulk ziet die werkelijkheid er anders uit.
Goederen kunnen worden opgeslagen in silo’s, tanks, bunkers of andere bulkopslag. Hoeveelheden veranderen continu en partijen kunnen worden gesplitst, samengevoegd of verplaatst. En soms gebeurt er tijdens de opslag nog veel meer.
Marcel: “Dan kom je bijvoorbeeld bij processen als mengen en decanteren?”
Toon: “Precies. Dat zijn voor ons goede voorbeelden van waarom bulk een specialisme is. Als je verschillende partijen met elkaar mengt, moet je niet alleen een voorraadmutatie registreren. Je wilt weten welke partijen zijn gebruikt, welke hoeveelheden erin zijn gegaan en welke nieuwe partij daaruit is ontstaan.”
“Bij decanting speelt weer iets anders. Product wordt overgebracht vanuit de ene verpakking of opslageenheid naar een andere. Ook daar moet je voorraad, herkomst en traceerbaarheid gedurende het proces goed blijven volgen.”
Voor een bulkoperator zijn dat geen bijzondere uitzonderingen. Het zijn onderdelen van de dagelijkse operatie. En precies daar moet de software op ingericht zijn. Toon: “Wij vinden dat je software niet moet gebruiken om zo’n proces in een standaardmal te dwingen. De software moet juist kunnen aansluiten op hoe die logistiek daadwerkelijk werkt.”
Dynamische logistiek: als de werkelijkheid blijft veranderen
Een andere logistieke wereld waar andere eisen gelden, is wat we binnen Adaption steeds vaker dynamische logistiek noemen.
Denk bijvoorbeeld aan AGF, bloemen en planten, food en gekoeld transport. Daar kan een planning ‘s morgens volledig kloppen en een paar uur later alweer achterhaald zijn. Volumes wijzigen. Product komt later beschikbaar. Een aflevermoment verandert. Een order wordt groter of kleiner. Een transport moet ineens anders worden gecombineerd.
Toon: “In zo’n operatie is plannen geen momentopname. Je bent gedurende de dag continu opnieuw aan het beoordelen wat er gebeurt en welke gevolgen dat heeft voor de rest van de planning.”
Daarom gaat het niet alleen om het maken van een transportplanning. Een planner moet vooral goed kunnen omgaan met wijzigingen.
Wat gebeurt er wanneer een order verandert? Welke ritten worden daardoor geraakt? Welke capaciteit blijft beschikbaar? Kunnen orders anders worden gecombineerd? En welke wijzigingen moeten vervolgens weer worden doorgegeven aan chauffeurs, klanten en andere betrokkenen?
Bij verse of gekoelde producten komen daar vaak nog aanvullende voorwaarden bij. Houdbaarheid, temperatuur, tijdvensters en beschikbaarheid spelen allemaal een rol. Dan heb je niet alleen software nodig waarmee je transportopdrachten kunt registreren. Je hebt een omgeving nodig die is ingericht op een operatie die gedurende de dag voortdurend verandert.
Freight forwarding en warehousing zijn niet altijd twee losse werelden
Ook binnen freight forwarding zien we processen waarin verschillende logistieke disciplines samenkomen.
Een expediteur organiseert bijvoorbeeld zeevracht, luchtvracht of wegtransport, maar verzorgt daarnaast ook opslag en handling voor klanten.
Marcel: “Dan krijg je eigenlijk forwarding en warehousing binnen hetzelfde operationele proces.”
Toon: “Ja. Terwijl die twee werelden in veel organisaties en softwareomgevingen juist los van elkaar staan. Maar als goederen vanuit een forwardingdossier worden ontvangen en vervolgens worden opgeslagen, wil je niet opnieuw informatie gaan opbouwen.”
Het wordt nog interessanter wanneer ook douane onderdeel is van dat proces. Bijvoorbeeld bij bonded warehousing. Dan moet niet alleen duidelijk zijn waar goederen fysiek zijn opgeslagen. Ook de administratieve en douanestatus moet gedurende het proces kloppen. Juist daar heeft het volgens Toon veel waarde dat warehouse management en freight forwarding onderdeel zijn van dezelfde Logistics Cloud Suite.
Toon: “Wij kunnen daardoor naar het volledige proces kijken. Niet alleen naar forwarding en niet alleen naar warehousing, maar juist naar het moment waarop die disciplines elkaar raken.” Voor logistieke organisaties die beide activiteiten uitvoeren, kan die combinatie een belangrijk verschil maken.
Projectlogistiek vraagt weer om een andere vorm van registratie
Ook projectlogistiek heeft zijn eigen kenmerken. Daar draait een transport lang niet altijd alleen om het verplaatsen van een zending van A naar B. Rondom één project kunnen meerdere transporten, activiteiten, assets, documenten, afspraken, kosten en mijlpalen ontstaan.
Toon: “Bij projectlogistiek is het transport vaak maar één onderdeel van een veel groter proces. Dan wil je bijvoorbeeld kunnen vastleggen welke handelingen zijn uitgevoerd, welke assets zijn ingezet, welke documenten erbij horen en welke kosten gedurende het project ontstaan.”
Ook afwijkingen en voortgang worden belangrijker. Wat is uitgevoerd? Wat staat nog open? Wie was verantwoordelijk? Welke documenten zijn ontvangen? Welke activiteiten moeten nog plaatsvinden? Dat vraagt om meer dan alleen een standaard transportregistratie.
En opnieuw geldt hetzelfde principe: de software moet kunnen aansluiten op de logistieke werkelijkheid van de organisatie.
Een sterke standaard, met ruimte voor specialties
Dat betekent overigens niet dat binnen de Logistics Cloud Suite voor iedere klant alles opnieuw wordt bedacht. Juist niet.
Toon: “Onze Cloud Suite blijft een standaardproduct. Dat is belangrijk, want je wilt niet voor iedere organisatie opnieuw vanaf nul beginnen.”
“Maar binnen die standaard hebben we door de jaren heen steeds meer mogelijkheden ontwikkeld voor bedrijven met specifieke logistieke processen. Daar zit voor mij precies de kracht. Waar de standaard goed werkt, gebruik je de standaard. Waar een proces echt anders is, moet je daar ruimte voor kunnen bieden.”
Dat is ook hoe we op ICT&Logistiek naar demonstraties willen kijken. Niet zoveel mogelijk menu’s openen of een lange lijst functionaliteiten afwerken. We beginnen liever bij het proces: Hoe wordt een bulkpartij ontvangen, opgeslagen, gemengd en weer uitgeleverd? of wat gebeurt er wanneer een transportplanning gedurende de dag verandert? Dan wordt software veel concreter. Je ziet niet alleen welke functionaliteit beschikbaar is, maar vooral waarom die functionaliteit in een bepaalde logistieke omgeving nodig is.
Hoe zetten wij Artificial Intelligence (AI) in binnen de logistieke software van Adaption?
Ook AI krijgt steeds meer een praktische plek. Binnen Adaption gebruiken we AI bijvoorbeeld om informatie uit PDF-documenten automatisch te verwerken bij customer orders en om PDF-inkoopfacturen om te zetten naar facturen in het systeem. Niet omdat AI op zichzelf het doel is, maar omdat het handmatige verwerking kan verminderen binnen bestaande logistieke processen.
Hoe we AI binnen Adaption verder inzetten en welke mogelijkheden we daarin zien gaan we binnenkort in een aparte blog uitgebreider op in.
Niet iedere logistieke organisatie zoekt een nieuw pakket
Tijdens zo’n gesprek kom je soms ook bij een heel andere situatie terecht. Niet iedere logistieke organisatie werkt namelijk met een standaard softwarepakket. Sommige grote organisaties hebben in de loop van de jaren een eigen maatwerksysteem laten ontwikkelen dat volledig is opgebouwd rondom hun specifieke processen. Dat brengt ons bij een andere discipline binnen Adaption: Custom Solutions.
Customs Solutions van Adaption
Marcel: “Custom Solutions is de wereld waarin ik inmiddels bijna zeven jaar werk. Bij de organisaties die wij vanuit Custom Solutions ondersteunen, draait vaak bedrijfskritische software die ooit volledig op maat is ontwikkeld.”
Het gaat daarbij niet om een standaard licentieproduct. Het zijn maatwerkomgevingen die in de loop van vele jaren onderdeel zijn geworden van de operatie van de klant. En juist daar kan op een bepaald moment een probleem ontstaan.
De oorspronkelijke ontwikkelpartner is bijvoorbeeld niet meer betrokken. Een systeem wordt nog wel dagelijks gebruikt, maar niet meer actief onderhouden. Of de organisatie heeft behoefte aan nieuwe functionaliteit, terwijl de partij die het systeem ooit heeft ontwikkeld niet langer beschikbaar is.
Marcel: “Dan stap je als ontwikkelpartner dus niet in een lege omgeving. Je komt binnen in een bestaand maatwerksysteem waar een organisatie soms al jarenlang volledig op draait.” “Je moet eerst begrijpen hoe zo’n omgeving is opgebouwd, welke logistieke processen ermee worden ondersteund en waarom bepaalde keuzes ooit zijn gemaakt. Pas daarna kun je op een verantwoorde manier gaan uitbreiden.”
Dat kan bijvoorbeeld gaan om het implementeren van een Portbase-koppeling, het verder ontwikkelen van Asset Management of het uitbreiden van een Trip Planboard binnen een bestaande maatwerkomgeving.
Een sterke standaard, met ruimte voor specialties
Custom Solutions is overigens geen nieuwe activiteit binnen Adaption. Maatwerkontwikkeling maakt al vanaf de start onderdeel uit van het bedrijf.
Toon en Ronald Korporaal, de eigenaren van Adaption, hebben zich in de loop der jaren voornamelijk gericht op de verdere ontwikkeling van de Logistics Cloud Suite.
In december 2019 heb ik het stokje rondom maatwerkontwikkeling overgenomen. Sindsdien werk ik met een team aan bestaande maatwerkomgevingen van twee grote multinationals.
Toon: “Het is wel belangrijk om dat onderscheid duidelijk te houden. Onze Logistics Cloud Suite is en blijft het hoofdproduct van Adaption. Daar ligt onze primaire focus.” “Custom Solutions is een andere discipline die al heel lang binnen onze organisatie bestaat.”
Voor mij zit de overeenkomst vooral in de logistieke kennis die nodig is.
Marcel: “Of je nu aan onze eigen Cloud Suite werkt of binnen een bestaand maatwerksysteem van een grote logistieke organisatie, je moet begrijpen wat er operationeel gebeurt. Alleen technisch goede code schrijven is niet voldoende als je niet begrijpt welk logistiek proces je ermee ondersteunt.”
De afgelopen jaren hebben ons bovendien laten zien dat de behoefte aan deze vorm van ondersteuning breder lijkt te zijn. Er zijn meer logistieke organisaties die werken met bestaande maatwerksystemen waarin verdere ontwikkeling nodig is, maar waarvoor de oorspronkelijke ontwikkelpartner niet meer beschikbaar is of waar behoefte is aan een nieuwe partij die het systeem kan onderhouden en uitbreiden.
Daarom ben ik dit jaar op ICT&Logistiek ook expliciet vanuit Custom Solutions aanwezig. Maar daar gaan we binnenkort in een apart blog uitgebreider op in.
Wat willen we op ICT&Logistiek vooral laten zien?
Daarmee komen we weer terug bij de oorspronkelijke vraag. Waar draait onze aanwezigheid op ICT&Logistiek nu voornamelijk om? Voor Toon is het antwoord duidelijk.
Toon: “Om onze Logistics Cloud Suite en om de logistieke processen waarvoor we die de afgelopen jaren hebben ontwikkeld.”
Niet alleen een WMS. Niet alleen een TMS. En niet alleen freight forwarding. Maar vooral wat er gebeurt wanneer logistiek nét even anders werkt.
Toon: “Als iemand vanuit de bulk bij ons komt, wil ik eerst begrijpen hoe goederen worden ontvangen, opgeslagen en verwerkt. Als een transporteur veel last-minute wijzigingen heeft, wil ik weten waarom de planning zo dynamisch is. En als een expediteur ook warehousing doet, wordt het interessant om te kijken hoe die processen met elkaar samenhangen.”
Pas daarna komt de software. Want dan kun je veel gerichter laten zien hoe de Logistics Cloud Suite aansluit.
Voor wie is een bezoek aan onze stand dan interessant?
Niet alleen voor organisaties die al hebben besloten dat ze een nieuw WMS, TMS of forwarding-systeem nodig hebben. Juist ook voor bedrijven die merken dat hun logistieke proces niet volledig binnen een standaardoplossing past.
Een bulkoperator die partijen mengt, splitst of decanteert. Een vervoerder die gedurende de dag voortdurend moet reageren op veranderende orders, volumes en aflevermomenten. Een expediteur die forwarding combineert met warehousing en bonded processen. Een projectlogistieke organisatie die veel meer rondom een transport moet registreren dan alleen een opdracht en een rit.
Dat zijn de gesprekken waar we naar uitkijken.
En daarnaast zullen er ongetwijfeld organisaties rondlopen die helemaal geen nieuw pakket zoeken, maar wel werken met een bestaande maatwerkomgeving die verder ontwikkeld of onderhouden moet worden. Voor die gesprekken ben ik vanuit Custom Solutions ook aanwezig.
Dus, waarom staan we eigenlijk op ICT&Logistiek?
Ik kom aan het einde van ons gesprek nog één keer terug bij mijn oorspronkelijke vraag.
Marcel: “Dus als iemand straks door de Jaarbeurs loopt en zich afvraagt waarom die bij Adaption zou moeten stoppen, wat zeg je dan?”
Toon: “Als je logistiek volledig standaard is, zijn er heel veel goede oplossingen beschikbaar. Maar zodra je zegt: bij ons werkt dit nét even anders, dan wordt het voor ons interessant.”
Dat kan zitten in je product. In je opslag. In je transportplanning. In de combinatie van forwarding en warehousing. Of in alles wat rondom een logistiek project geregistreerd moet worden. Dat is precies het soort logistiek waarvoor we onze Logistics Cloud Suite steeds verder hebben ontwikkeld.
En precies daarom staan we op 3, 4 en 5 november 2026 op ICT&Logistiek in Jaarbeurs Utrecht. Dus loop vooral eens bij ons langs. En vertel ons niet als eerste welk softwarepakket je zoekt. Vertel ons vooral:
Wat werkt er binnen jullie logistiek nét even anders?